cougar et puma

cougar et puma
A ne pas confondre ! Un cougar suivi d'un puma. Le cougar a un aileron sous le rotor ariere et il a q'une rou a train daterisage ariere
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# Posté le samedi 09 juin 2007 10:19

le cougar

le cougar
Caractéristiques
La version AS-532 UC Cougar
Diamètre du rotor : 15,60 m
Longueur de rotor tournant : 18,70 m
Fuselage : 15,53 m
Moteur : Deux Turboméca Makila
1A1 Développant 1877 cv
Poids à vide : 4330 kg
Poids pleine charge : 9350 kg
Capacité carburant interne : 1497 l
plus éventuellement 1900 l
en réservoir auxiliaire
Vitesse maximum : 278 km/h
Vitesse de croisière : 262 km/h
Rayon d'action : 618 km pour une endurance de 3 h 20 mn
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# Posté le samedi 09 juin 2007 10:16

puma

puma
Description
Role hélicoptère de transport
Equipage 3 + 16 à 20 soldats
Premier vol 15 avril 1965
Entrée en service 1968
Fabricant Sud-Aviation
Dimensions
Longueur avec rotor tournant 18,21 m
Diamètre du rotor principal 15,09 m
Hauteur 5,14 m
Masse
à vide ~4 000 kg selon les optionnels
maximum 7 000 kg
en charge sous élingue 2 500 kg
Moteur
Moteur 2 x turbomoteurs Turboméca III C4
Puissance 2 x 977 KW
Performance
Vitesse maximum 310 km/h
Vitesse de croisière maximale 280 km/h
Plafond 5000 m Zd
Distance franchissable 550 km
Avionique
Avionique
Armement optionnel
mitrailleuses de 7,62 mm
paniers de roquettes
missiles antichar
canon de 20 mm en sabord adaptable sur quelques exemplaires de l'ALATr
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# Posté le samedi 09 juin 2007 10:15

Northrop B-2 Spirit

Northrop B-2 Spirit
Le bombardier stratégique Northrop B-2 Spirit est l'un des plus célèbres avions furtifs actuels des États-Unis d'Amérique.

Destiné au bombardement stratégique, il est sans conteste l'aéronef le plus onéreux du XXe siècle avec un coût unitaire — recherche et développement inclus — estimé entre 1,157 milliards et 2,2 milliards de dollars en 1998. Cependant, il n'est pas tout à fait approprié d'évoquer un prix unitaire pour le B-2 en raison du petit nombre d'exemplaires construits. Il est délicat d'extrapoler sans tenir compte des équipements et infrastructures, de la logistique et la formation dans le cadre d'un processus industriel de production.

Le premier vol du prototype a eu lieu le 17 juillet 1989 et le premier avion opérationnel a été réceptionné par l'USAF fin 1993. Fin 2006, l'USAF indique qu'il devrait rester en service jusqu'en 2058.
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# Posté le samedi 09 juin 2007 10:08

famas 2

famas 2
6. Crosse arrière, droite sur la partie supérieure.

7. Emplacement du chargeur sur la partie arrière de l'arme.

8. La parie inférieure de la carcasse à l'avant dispose de stries pour la prise en main.

9. le bout du canon dispose d'un cache flamme avec des évents autour.
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# Posté le samedi 09 juin 2007 10:03